Em geral, escolher um selante para usar em um entrada de automóveis de concreto é um equilíbrio entre estética e desempenho, junto com o que você está disposto a pagar para obter esse desempenho. Lembre-se de que escolher o selante certo e aplicá-lo da maneira adequada prolongará a vida útil do concreto e o manterá com uma ótima aparência por muitos anos, portanto, você deve comprar o melhor produto que puder.
Aqui estão as informações importantes que você deve saber sobre selador de concreto para calçadas:
POR QUE VOCÊ DEVE USAR UM SELADOR EM SUA CONDUÇÃO
O concreto, em geral, não precisa ser selado para ter um bom desempenho, mas os benefícios adicionais de aplicar um selante de alta qualidade na entrada de automóveis valerão os centavos extras por metro quadrado que o selante custará. Aqui estão as razões do porquê:
- Vedar uma entrada de automóveis não apenas prolonga sua vida útil, mas também melhora a aparência do concreto decorativo, realçando a cor e o brilho.
- Aplicar selante em uma entrada de automóveis não é difícil e, na maioria dos casos, uma entrada de automóveis residencial padrão pode ser selada em menos de um dia.
- A aplicação de um selante típico de entrada de automóveis não requer equipamentos caros ou habilidades especiais, portanto, um prático do-it-yourselfer pode muitas vezes lidar com o projeto. Ou você pode contratar um instalador qualificado para fazer o trabalho por você.
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TIPOS DE SELADORES DE CONDUÇÃO
Os tipos mais comuns de selantes formadores de filme são à base de resina acrílica. Os selantes acrílicos fornecem as melhores características de desempenho com o custo e geralmente são misturados com epóxis, poliuretanos ou silicones para melhorar o desempenho, durabilidade e resistência à água. Os próprios acrílicos também estão disponíveis em diferentes formas, com alguns tipos proporcionando melhor desempenho do que outros. O estireno acrílico, por exemplo, é uma resina acrílica de baixo desempenho que pode amarelar e degradar quando exposta à luz solar direta. O melhor tipo de acrílico é uma resina acrílica virgem ou pura. Esses selantes duram mais do que os acrílicos de estireno, sem amarelecimento.
Outros tipos de selantes tópicos para calçadas são poliuretanos, epóxis e resinas penetrantes. Geralmente, os selantes de epóxi ou poliuretano custam consideravelmente mais do que os acrílicos e tendem a ser mais espessos e, portanto, mais escorregadios. Eles também não permitem que o vapor de umidade saia do concreto. É importante que os selantes usados no concreto externo permitam a passagem de ar e umidade. Se um selador não permitir este movimento, especialmente umidade, pode ocorrer embaçamento ou névoa branca entre o selante e o concreto (ver Prevenção de problemas de umidade )
Selantes penetrantes são feitos de resinas especiais (silicones, siloxanos e silanos) que penetram no concreto e formam uma barreira química à água, óleo e outros contaminantes comuns.
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Para simplificar o processo de seleção, dividi os fatores mais importantes a serem considerados em três categorias: Segurança, Aparência e Desempenho. Basta lembrar a sigla SAP.
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Segurança
A principal consideração ao vedar uma entrada de automóveis é a segurança. Você deseja que a superfície seja antiderrapante assim que o selante estiver seco. A maioria dos selantes projetados para uso em calçadas atenderá aos padrões federais de resistência ao deslizamento (também conhecido como coeficiente de fricção) quando a superfície estiver seca. Mas isso não explica o quão escorregadia é a superfície selada quando molhada.
A escorregabilidade é determinada pela quantidade de textura do concreto, combinada com a espessura do selante. Normalmente, quanto mais resina seladora houver na superfície e quanto mais brilhante for a superfície, maior será o potencial para uma superfície escorregadia. Por exemplo, uma superfície lisa de concreto com um selante formador de filme espesso de 'aparência úmida' (ver Tipos de selador de concreto ) será muito escorregadio quando molhado, enquanto uma superfície de concreto estampada ou com acabamento pesado de vassoura com o mesmo selador de aparência úmida não será tão escorregadio. Se você usar um selante de baixo brilho ou mais fino, a superfície ficará ainda menos escorregadia. Outra opção é adicionar um aditivo de grão ou antiderrapante diretamente ao selante formador de filme à medida que ele é aplicado. Existem vários tipos diferentes, variando de polímero transparente ou grão de plástico a areia de sílica branca (consulte Tornando o concreto resistente ao deslizamento ) Esses aditivos ajudam, mas apenas até certo ponto.
Para obter o máximo em segurança, considere o uso de um selante à prova d'água penetrante em vez de um produto formador de filme. Um selante penetrante não produz brilho e não contribuirá para o escorregamento da superfície do concreto. Sempre teste o selador em uma área pequena e imperceptível em sua garagem, em condições secas e molhadas, para garantir que ele atenda às suas necessidades de segurança.
Aparência
Como você deseja que a entrada de sua garagem fique depois de selada, em termos de nível de brilho e realce de cor? Como as tintas, os selantes de entrada de automóveis vêm em vários níveis de brilho, incluindo sem brilho, fosco, acetinado, semibrilhante, brilhante e alto brilho. Os fabricantes de selantes usam um teste padronizado para medir o brilho em uma escala de 1 a 100, com 100 sendo o nível mais alto de brilho (veja a tabela abaixo). A maioria dos fabricantes de selantes fornece essa medição do nível de brilho na embalagem do produto e nas folhas de dados técnicos. Mas para ter certeza de que está obtendo o nível de brilho desejado, é melhor testar o selante em uma área imperceptível de sua garagem. (Vejo Dicas de compra de selador )
| Tipo de selador | Nível de brilho | Terminar |
| Com base em solvente | 80 -100 | Lustroso a alto brilho |
| A base de água | 50 - 80 | Fosco a semibrilhante |
| Selante penetrante | 0 | Sem brilho |
Em termos de cor, os selantes formadores de filme à base de solvente tendem a escurecer ou realçar a cor do concreto mais do que os selantes à base de água. Selantes com maior teor de sólidos também resultarão em mais escurecimento ou realce de cor, dando à superfície aquela aparência úmida que algumas pessoas acham desejável. Quanto maior o teor de sólidos de um selante, maior o nível de brilho. Por exemplo, um teor de sólidos de 18% geralmente fornece um acabamento semibrilhante, enquanto um teor de sólidos de 30% confere um alto brilho. Os selantes penetrantes não alteram ou realçam a cor do concreto.
Se você está procurando uma entrada de automóveis mais realista e natural, os selantes de alto brilho devem ser evitados. “Quase nunca recebo clientes pedindo um look brilhante”, diz C. J. Salzano, da Salzano Custom Concrete em VA. “A tendência é o visual fosco ou sem brilho, muito natural. Afinal, não estamos tentando simular a pedra natural? Não conheço muitas pedras que são naturalmente brilhantes. ” Podem ser encontrados selantes que realçam a cor sem produzir uma aparência úmida ou vidrada. Esses selantes de nova geração para concreto estampado vêm em versões à base de solvente e à base de água e estão ganhando maior aceitação na indústria. Você também pode usar selantes penetrantes, que raramente eram usados nos anos anteriores, mas também estão começando a ganhar aceitação popular.
atuação
Nem todos os selantes de calçadas são iguais (mesmo aqueles na mesma categoria de produto), e nenhum selador de calçada durará para sempre. Dependendo do tipo de selante usado e das condições de exposição, um selador pode durar de 1 a 3 anos. O tipo e a qualidade da resina fazem uma grande diferença em quanto tempo o selante irá durar e quão bem ele executará durante seu ciclo de vida.
Sem entrar em uma tese de doutorado sobre a composição química e as características de desempenho dos selantes de calçadas, digamos apenas que você normalmente obtém o que pagou. Seladores de baixo custo comprados em sua loja de ferragens local geralmente não podem corresponder à qualidade e desempenho de seladores de nível profissional comprados em uma casa de fornecimento de materiais de concreto.
DICAS DE COMPRAS
Antes de comprar qualquer selador de calçada, leia a ficha técnica, bem como o rótulo do produto. A maioria dos fornecedores terá dados técnicos disponíveis em seus sites, e eles podem dizer muito sobre o que você está obtendo. Palavras-chave ou frases a procurar são não amarelado , impermeabilização , proteção contra poeira , respirabilidade e resistência a óleo, graxa e ácidos . O produto deve ter instruções detalhadas sobre como aplicá-lo, bem como recomendações para manutenção e reaplicação.
Também peça recomendações às pessoas atrás do balcão da loja de suprimentos de produtos de concreto. Qual vedador de concreto para entrada de automóveis eles vendem mais e têm o menor número de reclamações ou ligações? É sempre melhor gastar alguns dólares extras em um selador de concreto com desempenho comprovado do que ir com um produto mais barato que pode falhar prematuramente e exigir decapagem e remoção.
COMO APLICAR O SELADOR DE CONCRETO EM UMA ENDEREÇO
Antes de selar, certifique-se de que a entrada de sua garagem esteja limpa e seca (consulte Como limpar uma calçada de concreto ) Os dois métodos mais comuns de aplicação de selantes nas superfícies da calçada são por rolo ou pulverizador. Sempre consulte as diretrizes de aplicação recomendadas pelo fabricante. Como um guia geral, os selantes à base de solvente são melhor aplicados por spray, enquanto os selantes à base de água são melhor aplicados a rolo.
Esteja você rolando ou aplicando um selante com spray, sempre se esforce para obter a cobertura máxima. A taxa de cobertura típica é de 250 a 300 pés quadrados por galão. É melhor aplicar duas camadas finas, certificando-se de que o selante não empacote ou forme áreas irregulares e espessas.
Depois de selar a entrada de automóveis, você ainda estará comprometido com a manutenção regular. Isso geralmente consiste em nada mais do que uma boa limpeza com água e sabão, seguida de uma leve reaplicação do mesmo selante, se necessário. (Vejo Como fazer a manutenção da calçada de concreto .)
CONSELHOS TÉCNICOS PARA VEDAÇÃO DE CAMADAS DE BETÃO
Especialista em concreto decorativo e vice-presidente de vendas e marketing da ChemSystems Inc, Chris Sullivan , fornece respostas detalhadas para problemas comuns associados à vedação de calçadas de concreto.
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Marcas de pneus quentes em uma garagem selada
Questão: Por que os pneus dos carros deixam marcas pretas na minha calçada selada? Como posso evitar isso e remover as marcas de pneus existentes?
Responda: Este é um fenômeno denominado 'migração de plastificante'. Plastificantes são compostos poliméricos adicionados à borracha, cola e plástico para torná-los flexíveis. A borracha usada para fazer pneus de automóveis contém plastificantes para melhorar a tração. Mas quando o carro é dirigido, os pneus esquentam, fazendo com que os plastificantes amoleçam e vazem para fora do pneu. Quando um pneu quente é estacionado ou aplicado em certos tipos de selantes, os plastificantes migram e descolorem o selador. Quanto melhor for a qualidade do pneu, maior será a quantidade de plastificante e maior será a chance de marcação do pneu a quente. Pneus de qualidade inferior são mais duros e contêm menos plastificante, então geralmente resultam em menos marcas de pneus quentes nos selantes.
Essas marcas pretas de pneu poderiam ter sido evitadas usando um tipo diferente de vedante.
Se mudar para pneus mais duros não estiver nos cartões, considere o uso de um tipo diferente de vedante. Quando um selador cura, as resinas se reticulam, formando um emaranhado pegajoso, como uma tigela de espaguete mal passado. Todos os selantes apresentam algum grau de reticulação. Quanto maior a reticulação, mais denso será o revestimento e mais resistente o selante será à marcação do pneu quente. A maioria das marcas de pneus quentes ocorre em selantes acrílicos, que apresentam reticulação mínima. O uso de um acrílico com alto teor de sólidos ou um selante de poliuretano ou epóxi altamente reticulado reduzirá bastante a marcação do pneu quente. Esses selantes formam filmes muito densos que limitam ou impedem a migração do plastificante. Alcançar um bom equilíbrio entre durabilidade e densidade do selador fará toda a diferença ao selar entradas de automóveis e pisos de garagem.
Para eliminar a descoloração causada por marcas de pneus quentes, limpar a superfície com um desengraxante de concreto pode ser suficiente, dependendo do nível de descoloração. Se a descoloração migrou profundamente para o selante, pode ser necessário afrouxar as áreas afetadas com um solvente ou remover totalmente o selante com um removedor químico.
Diferenças de cores em uma calçada de concreto selada
Questão: Esta entrada foi totalmente colorida e tem um acabamento pincel muito claro. O concreto era todo da mesma cor antes da selagem, mas diferenças dramáticas de cor ocorreram após a selagem (veja a foto). Toda a calçada foi selada com uma camada de selante acrílico à base de água. O selador está em boas condições, sem falhas. O que causou as diferenças de cores claras e escuras, e como faço para uniformizar toda a calçada novamente?
Responda: Achei essa situação um pouco desconcertante no início e tive que fazer algumas pesquisas para descobrir o que aconteceu. A primeira coisa que me ocorreu foi que os aplicadores que colocaram o selador simplesmente se esqueceram de selar as seções que parecem mais claras. Mas após um exame mais detalhado, você pode ver definitivamente que ambas as áreas foram seladas. Então pensei que a área mais escura estava selada com várias camadas, e a área mais clara com apenas uma. Essa ideia foi derrubada quando várias partes confirmaram que toda a área foi selada com apenas uma camada de selante.
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O selante mal misturado cobre as áreas claras da entrada de automóveis, enquanto as áreas escuras são cobertas pelo produto de força total.
A ruptura veio quando um dos aplicadores afirmou que três baldes de 5 galões de selante foram usados na entrada da garagem. Embora cada balde contivesse o mesmo produto, apenas o material do primeiro balde foi usado nas áreas de cor clara. A meu pedido, os aplicadores retiraram os três baldes de selante quase vazios da garagem. Uma camada de resina de 1/4 de polegada de espessura permaneceu no fundo do primeiro balde, indicando que não foi completamente misturada antes da aplicação. Restava tanta resina no fundo que equivalia a aplicar um selante diluído de 50% a 70%, com consistência semelhante à água. Isso explica a cor mais clara na primeira seção em comparação com as seções mais escuras, que tinham selante de força total aplicado a partir do segundo e do terceiro baldes.
Com o tempo, os selantes à base de água podem se separar. Sempre mexa o selante antes da aplicação para ter certeza de que toda a resina está em solução. Após mexer, aguarde alguns minutos para que o ar escape, para evitar bolhas e espuma durante a aplicação. Felizmente, a correção neste caso é fácil. Uma segunda aplicação muito leve de selante (bem misturado, é claro) sobre as áreas mais claras deve uniformizar essas áreas com as seções mais escuras.
O selante turvo pode indicar que é hora de retirar e selar novamente
Questão: Tenho uma entrada de automóveis colorida e com agregados expostos. Com o passar dos anos, o selante tornou-se cada vez mais turvo. Eu apliquei um selante de alto brilho nesta primavera, e a aparência da garagem melhorou após esta aplicação, mas você ainda pode ver listras turvas significativas. Acho que preciso remover o selante e reaplicar. Quais são as suas sugestões? Quais produtos devo usar?
Responda: Depois de muitas reaplicações do selante, chega um momento em que o revestimento não consegue mais respirar. Quando isso ocorre, a umidade se acumula e se condensa sob o selante, tornando-o branco e turvo. Normalmente não ocorre em todas as áreas e frequentemente parece aleatório e entremeado. Com o tempo, o selador também pode começar a delaminar (se soltar do concreto ou da camada anterior do selante), o que só piorará a turvação.
Parece que você atingiu o ponto em que tem selante demais e, como você suspeitava, é hora de despir e começar de novo. Eu começaria entrando em contato com o fabricante do selante e perguntando o que eles recomendam usar para descascar seu produto. Em geral, um removedor químico de boa qualidade resolverá o problema. (Vejo O melhor método para remover selantes ) Podem ser necessárias várias tentativas para remover tudo, dependendo de quantas camadas de selador existem na placa. Após a remoção do selante, esfregue a superfície com água e sabão e, em seguida, enxágue com água limpa. Água quente é melhor se você puder providenciar. Deixe a entrada de automóveis secar por no mínimo 24 horas e, em seguida, feche novamente com uma ou duas camadas finas de selante.
Reparando falha do selador em uma calçada de concreto estampada
Questão: O que fez com que o selador falhasse nesta entrada carimbada após apenas 6 meses?
Responda: Este projeto foi colocado usando um endurecedor de cor bege claro para a cor de base, seguido de estampagem com liberação de líquido e uma pele sem costura com padrão ardósia. A cor de destaque secundária é um tom acrílico / álcool marrom médio. Como mostra a imagem, o selante falhou, levando a cor secundária com ele e expondo a cor de base bege. As falhas ocorreram apenas em áreas baixas da textura estampada e na entrada de automóveis, bem como próximo às juntas de controle (não mostradas).
Falha do selador
Existem dois gatilhos em jogo aqui, causando essas falhas. O primeiro é a superaplicação da cor de destaque secundária. Na maioria dos projetos de concreto estampado, a cor secundária deve representar apenas 10% a 20% da cor visível, seja a cor de um pó desmoldante ou, como neste caso, uma tinta líquida. Nesta entrada de automóveis carimbada, a tonalidade secundária compõe mais de 90% da cor visível. Com toda a tinta acrílica espalhada na superfície, o selante não está realmente aderindo ao concreto, mas à fina camada de pigmento marrom. Outra dica é que os flocos do selante com defeito (não mostrados) eram de cor marrom, quando deveriam ser claros.
O segundo gatilho é a umidade. Essas falhas ocorreram no início da primavera, duas semanas depois que a área sofreu uma tempestade de neve de 30 polegadas. O derretimento rápido deixou água parada na superfície, especialmente nas áreas baixas de textura, bem como nas juntas de controle. A drenagem do derramamento e o declive fizeram com que essa água parada penetrasse no selante já fraco e ocorreu a falha. Se o selante tivesse aderido bem, poderia ter ocorrido descoloração, mas provavelmente não falha. Provavelmente, as áreas remanescentes da entrada de automóveis irão falhar com o tempo devido à fraca adesão causada pela aplicação excessiva da cor secundária.
A solução para esta entrada de automóveis é remover todo o selador. Esse processo geralmente remove o excesso de cor secundária ofensiva também. Uma vez que a área é limpa, adicional CLARO a coloração pode ser realizada, seguida de limpeza e secagem adequadas e selagem da superfície. Informações adicionais sobre estampagem e coloração podem ser encontradas em Guia de Bob Harris para Concreto Estampado.
