Projeto de concreto Starburst
em Yorktown Heights, NY
Para garantir que a calçada de concreto tenha uma boa aparência por muitos anos, existem especificações importantes que seu empreiteiro deve seguir durante a instalação. A qualidade da aparência e do desempenho da sua garagem a longo prazo está amplamente relacionada à qualidade do acabamento e dos materiais usados nela. Para ajudar a garantir uma entrada de automóveis sem problemas, use a lista a seguir para obter informações sobre a construção adequada.
Colocação de concreto na espessura adequada
A espessura é o fator principal (ainda mais do que a resistência do concreto) na determinação da capacidade estrutural de uma entrada de automóveis. Coloque concreto em um espessura mínima de 4 polegadas . Aumentar a espessura de 4 polegadas para 5 polegadas adicionará aproximadamente 20% ao seu custo de concreto, mas também aumentará a capacidade de carga da sua garagem em quase 50%, de acordo com a Tennessee Concrete Association.
Considere também engrossar as bordas da entrada de automóveis em 1 ou 2 polegadas para fornecer suporte estrutural adicional na área com maior probabilidade de estar sujeita a cargas pesadas. As seções espessadas devem se estender da borda da laje de 4 a 8 polegadas.
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As condições do solo e os padrões climáticos locais também podem exigir uma laje mais espessa da entrada de automóveis. Contate um empreiteiro local de garagem para uma recomendação de um especialista.
Vergalhão e reforço de tela de arame
O uso de reforço de aço fornecerá capacidade estrutural adicional para a entrada de automóveis e é especialmente importante se a laje for exposta a tráfego pesado. O reforço não evitará rachaduras, mas ajudará a mantê-los juntos se ocorrerem.
O reforço pode ser malha de arame ou vergalhão de aço de ½ polegada (# 4). Use malha de arame para calçadas com 10 a 12 cm de espessura e vergalhão para calçadas com 12 cm ou mais. Coloque o vergalhão em um padrão de grade com um espaçamento entre barras de aproximadamente 12 polegadas . Em ambos os casos, blocos devem ser usados sob a armadura para mantê-los centrados no concreto.
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As fibras sintéticas também provaram ser benéficas em entradas de automóveis, como forma de reduzir as fissuras por contração. As fibras não fornecem reforço estrutural, no entanto. (Vejo Usando Fibras para Reforço Secundário .)
Um subleito devidamente preparado
A uniformidade, tanto na composição do solo quanto na compactação, é a chave para um bom subleito - aquele que fornecerá suporte adequado, garantirá uma espessura uniforme da laje e evitará recalque da laje e fissuras estruturais. Os pontos fracos devem ser removidos e substituídos por um bom material, como cascalho ou pedra britada. Muitos estados ocidentais têm solos extensos. Nessas condições, 2 a 8 polegadas de rocha britada devem ser usados como material de subleito, dependendo do grau de expansividade. Se você não tiver certeza sobre as características do solo em sua área, consulte um engenheiro de solos.
Não permita que o concreto seja colocado em um subleito seco, aconselha o Tennessee Concrete Association . Pulverizar o subleito primeiro para umedecê-lo impedirá que ele absorva a água do concreto fresco.
Compactadores de placa vibratória e compactadores são as máquinas mais comuns usadas para compactação de subleito de calçadas residenciais. Clique aqui para ler mais sobre subgrades e subbases para lajes de concreto.
A mistura correta de concreto
O projeto da mistura afetará o desempenho e a longevidade de uma entrada de automóveis de concreto. Leia mais sobre projeto de mistura de concreto para garagem para descobrir exatamente o que pedir.
As juntas de controle da entrada de automóveis podem ser incorporadas em um padrão decorativo.
Juntas colocadas corretamente
Para ajudar a prevenir rachaduras aleatórias, juntas de controle deve ser colocado em um espaçamento máximo de 10 pés para uma laje de garagem de 4 polegadas de espessura. Embora as rachaduras aleatórias geralmente não sejam um problema estrutural e não reduzam a vida útil da entrada de automóveis, elas podem ser desagradáveis. Evite também padrões de junta que produzam seções retangulares ou triangulares. A profundidade das juntas de controle também é crítica. Seu instalador de concreto deve serrar ou ferramenta manual a uma profundidade igual a um quarto da espessura da laje (ou 1 polegada para uma laje de 4 polegadas).
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Além de juntas de controle, um junta de isolamento deve ser instalado onde a calçada encontra uma calçada, laje de piso de garagem e outros pavimentos existentes. Peça ao seu contratante para fornecer um plano de articulação como parte de sua proposta por escrito.
Acabamento adequado
Os maiores erros que ocorrem durante o acabamento de calçadas de concreto são sobrecarregar a superfície e executar operações de acabamento enquanto a sangria está presente.
O acabamento é geralmente um processo de três etapas. Seu contratante deve:
- Nivele ou desbaste o concreto com uma mesa para obter uma superfície uniforme.
- Flutue o concreto com um bullfloat de madeira ou magnésio antes que a água de sangria se acumule.
- Aplique um acabamento de vassoura simples para melhorar a tração - a menos que os planos exijam estampar a entrada de automóveis ou aplicar outro tipo de acabamento texturizado decorativo (consulte Tornando o concreto resistente ao deslizamento )
O acabamento final com uma espátula de aço é desnecessário e pode realmente fazer mais mal do que bem, selando a superfície do concreto prematuramente e evitando a evaporação da água de sangria.
Leia sobre o adequado ferramentas de acabamento .
Drenagem adequada
Para eliminar água parada em sua garagem, ela deve ser inclinada em direção à rua e longe das estruturas existentes (como sua casa e garagem) no mínimo 1/8 de polegada por pé, recomenda o Portland Cement Association . Se a drenagem adequada for evitada porque a laje de concreto está entalada entre duas estruturas, pode ser necessário instalar um dreno que irá coletar a água em um ponto baixo do concreto e desviá-la.
Técnicas de cura adequadas
Curar o concreto assim que terminar o acabamento. A cura do concreto é a etapa final do processo e uma das mais importantes. Infelizmente, é também um dos mais negligenciados. Em casos extremos, a não cura do concreto imediatamente após o acabamento final pode resultar em reduções de resistência de até 50%, reduzindo a resistência do concreto aos efeitos do tempo e aumentando a possibilidade de defeitos superficiais.
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Os métodos de cura incluem cobrir o concreto com folhas de plástico ou mantas de cura úmida, aspersão contínua e aplicação de um composto de cura formador de membrana líquido. Para placas que serão coradas com ácido, a cura úmida é a melhor abordagem, uma vez que um composto de cura teria que ser completamente removido para permitir que a mancha de ácido penetrasse. A maneira mais comum de curar concreto simples ou integralmente colorido, porém, é usar um composto de cura líquido. Leia mais sobre o porquê cura de concreto é importante e como isso é feito.
Informação relacionada: Recapeando antigas calçadas de concreto
